Infraestructuras El 69% del trazado del AVE Vigo-Ourense será en túnel

El Ministerio de Medio Ambiente hace público hoy en el Boletín Oficial del Estado su dictamen favorable sobre la declaración de impacto ambiental del proyecto para el AVE entre Vigo y Ourense. Para su trazado se adopta la opción que va desde el norte de O Carballiño al sur de Cerdedo, en lugar de la inicialmente prevista que salía del sur de la localidad ourensana, con el fin de no afectar a espacios industriales de dicha villa y a las sierras de O Candán y O Cando, ambas salvadas mediante túneles. La línea ahora aprobada medioambientalmente sustituyó a la trazada en el año 2001 junto al Miño, de mayor impacto ambiental y coste.

La longitud total de la alternativa seleccionada es de 54.644 metros, desarrollándose gran parte mediante dos plataformas en vía única que discurren paralelas. El trazado contemplará siete túneles y catorce viaductos, iniciándose en la conexión con la línea Ourense-Santiago en el término municipal de O Carballiño y finalizando en la conexión con el Eixo Atlántico a 10 kilómetros al norte de Pontevedra, en dirección a Vigo. El trazado discurre fundamentalmente en túnel (38.108 metros) y en viaducto (6.998 metros), con tramos en desmonte y terraplén.

Ha sido necesario desplazar el trazado hacia el sur en la zona del tramo Cerdedo para evitar las afecciones en los núcleos de Pedre y San Martiño. Asimismo, para eliminar la afección en el núcleo de Cachofes se ha aumentado la longitud del túnel central consiguiendo el paso subterráneo bajo dicha localidad, eliminando por lo tanto la afección en superficie. Adicionalmente a esta última modificación en alzado, se ha producido una corrección coherente de la planta, en la zona del túnel central.

En el caso de Redondela, el informe de Medio Ambiente apunta que no es posible evitar las afecciones puntuales, dado que la cercanía del pronunciado cañón del río Lérez obliga al trazado a abandonar el túnel y salir a superficie para retomar el trazado en túnel nuevamente. La densidad de población dispersa tanto al sur como al norte de la zona afectada, implican que el desplazamiento del punto de cruce del Lérez, tan sólo originaría un cambio de la población afectada. No obstante se proponen medidas adicionales para minimizar la afección, como la prolongación en túnel artificial y el uso de pantallas a fin de evitar molestias sonoras.