La automoción de Vigo cierra su peor año con 3.000 parados y 7.000 trabajadores ocupados en cursos

La industria viguesa de la automoción cierra un año negro con un balance inédito en la historia del sector: más de 3.000 puestos de trabajo eliminados, tres deslocalizaciones, 45 expedientes de regulación de empleo y 88 empresas que han tendido que recibir ayudas durante el mes de diciembre para no enviar a 7.000 trabajadores temporalmente al paro.

La crisis económica ha azotado de manera extraordinaria a una industria que, hasta septiembre de este año, batía récords de producción, estimulada por los pedidos de su principal cliente, PSA Peugeot Citroën. El vuelco de las ventas en Europa (punto de destino del 80% de la producción gallega) con caídas históricas de la demanda (un -26% en la UE y un -49%, en España, al cierre de noviembre) ha desarmado la cartera de pedidos de la multinacional francesa que, por primera vez en sus 50 años de historia en Vigo, se ha visto obligada a rebajar la producción en un 20% en los últimos dos meses del año, y a enviar a la plantilla de vacaciones de Navidad 15 días antes de lo que le correspondería.

Caída de producción

Esta fuerte reducción del calendario laboral de Citroën ha puesto contra las cuerdas a la práctica totalidad de las empresas proveedoras, hasta tal punto que en apenas dos meses, 45 firmas de componentes se vieron obligadas a plantear Expedientes de Regulación de Empleo con carácter temporal (el tiempo de paro oscila entre los 15 días y los 6 meses, en función de la situación de cada empresa), para un total de 2.561 trabajadores.

Otras 88 proveedores han acudido al plan de rescate habilitado por la Consellería de Traballo para el presente mes de diciembre, ideado para frenar la cascada de EREs. Gracias a esta fórmula de regulación sin paro, las empresas han parado las máquinas y, en lugar de enviar a más de 7.000 trabajadores a casa (ERE temporal), han impartido cursos de formación en horario laboral.

Pero la pero parte se la han llevado los trabajadores con contrato eventual. PSA cerró el año con 1.200 empleados menos, 800 de ellos a causa de la supresión del turno de noche del C4 Picasso. A ellos se suman otros 1.500 operarios más de la industria auxiliar a los que no se les ha renovado el contrato, según estimaciones de CC.OO.