La autopista tendrá diez carriles de ancho en la recta que cruza Angrois

El tramo compostelano de la autopista del Atlántico medirá a lo ancho hasta un 150% más que actualmente: en lugar de cuatro, diez carriles, cinco para cada sentido. El anteproyecto de la reforma de la AP-9, además, incluye un ramal entre esta y la autovía de Lavacolla (A-54), si bien no recoge explícitamente nada del enlace con el Gaiás que vienen reclamando tanto la Xunta como el Concello desde comienzos de década. Tal como había adelantado La Voz, la actuación recibió luz verde gubernamental a través del Boletín Oficial del Estado (BOE) de este sábado, a pesar de que, en mayor o menor medida, va a afectar a un río, dos arroyos, un castro, otro yacimiento y el propio Camino de Santiago.

La Secretaría de Estado de Cambio Climático publicó en el BOE referido una resolución que, datada a 1 de junio en Madrid, exime a Audasa de someter la ampliación de la AP-9 al procedimiento de evaluación de impacto, cuya imposición por parte de las autoridades hubiese demorado aún más, años incluso, tan demandada iniciativa. Las obras afectarán a aproximadamente 8,6 kilómetros, justo los que median entre los puntos 66,44 y 74,91 de la carretera.

Circulando de A Coruña hacia Vigo, la circunvalación, frente a los dos carriles por calzada de ahora, dispondrá de cuatro desde algo antes de la salida Santiago Norte (San Lázaro) hasta el arranque del viaducto de Angrois, mientras que de la entrada Este (Ourense) a la Sur (Milladoiro) contará con tres. Solo en el espacio ubicado entre ambos trechos, de unos 450 metros de longitud, tendrá cinco, como refleja en detalle el infográfico impreso junto a esta noticia.

¿Y cómo lograrán todos esos objetivos sus promotores? El dictamen recién difundo por el Ejecutivo resume así la operación: «Durante los primeros 1,6 kilómetros, se aprovecha el ancho de la mediana para la ampliación de capacidad y, para completar la sección, se amplía hacia fuera un metro más. A partir de ese punto, la ampliación se ha de realizar por el exterior. La ampliación del viaducto de Angrois se resolverá mediante la ejecución de estructuras paralelas a las presentes, de similar geometría y tipología. Los pasos inferiores se prolongarán con la sección y tipología existente en la longitud necesaria. Los superiores se adaptarán [...] desplazando las pilas laterales y, en los casos en que no sea posible, se demolerán y se reforzará la central». «En las proximidades del enlace Santiago Norte -abunda el texto- se incluye, en la margen derecha de la autopista, un ramal de conexión con la A-54».

Posibles afecciones en tres ríos

«Los yacimientos arqueológicos denominados Castro de Santa Lucía y Monte da Tenencia se ven afectados, dado que las obras se plantean dentro de sus ámbitos de protección», reconoce el Ministerio de Medio Ambiente en su informe. Por ello, prescribe «la realización de un estudio específico con el fin de valorar» mejor el potencial daño sobre los dos conjuntos mencionados. Igualmente, admite «posibles afecciones hídricas, ya que se interceptan las aguas de los ríos Sar, Rego de Angrois y Rego Cruxeira». A propósito de las mismas, recomienda: «Amén de las medidas paliativas propuestas por el promotor, se controlarán aspectos ambientales de diseño como materiales a emplear, incidencia en la calidad de las aguas, protección frente a vertidos...».

Asimismo, el programa de ensanchamiento destruirá el llamado Ponte de San Lázaro, que hoy comparten miles de vehículos con los romeros que, en tránsito del Monte do Gozo al casco histórico, necesitan cruzar la AP-9. En vez de este, se levantará otro mayor y dotado de un corredor «de anchura libre de tres metros» específico para peregrinos. Además, «se diseñará un desnivel más pronunciado entre el tráfico rodado y el peatonal, disponiendo entre ambos una barandilla de características sencillas».