Este vuelco histórico eleva la presión del AVE en los aeropuertos gallegos
14 mar 2014 . Actualizado a las 10:25 h.Galicia no necesita esperar a que entren en servicio las líneas de AVE con Madrid, previstas para el 2018, para constatar el demoledor impacto que vaticinan los técnicos sobre el tráfico aéreo. Ese desplome de usuarios de los aeropuertos ya es una realidad en las comunidades con ferrocarril de alta velocidad que asoma incluso en las estadísticas oficiales. Por vez primera, en enero pasado el tren movió más viajeros que el avión dentro de las rutas de larga distancia en España. El ferrocarril transportó a 1,91 millones de pasajeros, frente a 1,86 millones que eligieron el avión.
Se trata de un vuelco histórico en los modos de transporte de viajeros que se produce en un momento en el que la Xunta ha puesto sobre la mesa un informe que alerta de la futura competencia del AVE para las tres terminales gallegas. De acuerdo con el estudio adjudicado a una consultora por la Axencia de Turismo de Galicia, las futuras conexiones de alta velocidad con Madrid desde Santiago (2 horas y 40 minutos), A Coruña y Vigo (3 horas en los dos casos) restarán 480.000 viajeros al año en los vuelos entre Lavacolla y Barajas, 307.000 desde Peinador y 302.000 desde Alvedro. La merma de clientes afectaría igualmente a las rutas aéreas con Barcelona, Sevilla, Málaga y Valencia, ciudades en las que el AVE ya compite con el avión. La consultora que elaboró el estudio concluye que, en función de la «elasticidad de la tarifa entre modos» de transporte, las nuevas conexiones ferroviarias recortarán un 33 % los usuarios de la Lavacolla, un 42 % los de Peinador y un 47 % los de Alvedro.
El balance difundido ayer por el Instituto Nacional de Estadística (INE) demuestra que las ciudades harían mal en seguir ensimismadas en debates localistas que obstaculizan la coordinación de los tres aeródromos que piden los técnicos para frenar su desplome de tráfico y competir con la atractiva oferta con Oporto. El ferrocarril incrementó un 22 % sus pasajeros en el último año, mientras el avión perdió un 7,3. Aunque esos datos no están desglosados por comunidades, la coyuntura en Galicia no es muy distinta. De hecho, el retroceso de las terminales gallegas superó en los últimos años la media española. Solo durante el 2012 y el 2013, cedieron 860.000 viajeros. Desde que en el 2007 alcanzaron su techo con 4,72 millones de usuarios, su tráfico comercial ha bajado un 24 %.
Por contra, Oporto no deja de ganar altura. En el 2007, el Sá Carneiro tuvo 750.000 clientes menos que la suma de los tres aeropuertos de Galicia. Ahora transporta casi 3 millones más. Entre ellos, figuran más de 700.000 gallegos que cruzan cada año la raia atraídos por una oferta que supera los 60 destinos, con abundancia de vuelos internacionales de bajo coste.
Un 83 % más en Galicia
La depresión aeroportuaria coincide con la escalada de las conexiones ferroviarias de larga distancia, de la mano de los híbridos Alvia que han reducido los tiempos de viaje de A Coruña y Vigo con Madrid a poco más de 6 horas, menos en el caso de Santiago. A falta de que Renfe cierre los datos del 2013, la propia ministra de Fomento, Ana Pastor, ya anticipó que el número de viajeros que llegó en tren a Galicia se incrementó un 83 % entre enero y diciembre del año pasado, en relación al mismo período del 2012. Esto apuntala todavía más las expectativas de cuota de mercado que los técnicos vaticinan al AVE cuando rebaje la duración de los trayectos a 3 horas.