España fabrica 2,4 millones de coches, la mayor producción desde hace 7 años

Cuando finalice el 2014, la industria española del automóvil habrá protagonizado el año de la remontada, con una producción de 2,4 millones de vehículos, la mejor cifra de actividad desde el 2007, en el que las 17 plantas existentes ensamblaron 2,8 millones de unidades. El sector está exultante. Su patronal, Anfac (Asociación Nacional de Fabricantes de Coches) no para de felicitarse por los niveles de producción y empleo alcanzados en casi todas las factorías, y pone fecha a los próximo objetivo: 2,6 millones de coches fabricados, en el 2016, a los que seguirán 3 millones de unidades en el 2017. Dicen los fabricantes que la automoción es la industria que más está tirando de la economía española (ayer anunció un aumento de la producción del 14 % al cierre de octubre y del 11 % en el acumulado de los nueve primeros meses), y la que más empleo está generando, con 6.000 nuevas contrataciones este año, que elevan la cifra total a 60.000 trabajadores. Esa posición de fortaleza que, además, contribuye a que las exportaciones sigan creciendo (un 7 % más entre enero y octubre), permite al sector contar con el apoyo incondicional del Gobierno, que acaba de poner en circulación 175 millones de euros más en ayudas a la compra de coches con cargo a la prolongación del plan PIVE6 (ya van casi 1.000 millones desde el 2012). Las bonificaciones funcionan y el consumo reacciona favorablemente, con incrementos de ventas espectaculares como el del 26 % alcanzado en octubre. Fábricas competitivas Sin embargo, en España solo se quedan un 10 % de los vehículos que se fabrican en el país. El principal mercado está en Europa, especialmente en Francia, Alemania, Italia y el Reino Unido, en donde las matriculaciones crecen, pero no tanto (un 6 % en octubre). Ahí, la clave del éxito está en la competitividad de las factorías españolas -todas ellas filiales de multinacionales extranjeras- para conseguir la adjudicación de nuevos modelos. El Ministerio de Industria estima que los fabricantes instalados en el país invertirán 5.000 millones de euros en las plantas nacionales en los próximos cinco años. A ello contribuirá la adjudicación de producción de nuevos modelos, alrededor de 12 lanzamientos en los próximos dos ejercicios. Entre estos anuncios estará, con toda probabilidad, la adjudicación a la factoría de PSA Peugeot Citroën de Vigo de la nueva gama de furgonetas por la que está luchando, y que ha obligado a los trabajadores a aceptar bajadas salariales hasta el 2019. La necesidad de conseguir ese proyecto es imperiosa, ya que la planta gallega y la fábrica de Renault, en Palencia, son las dos únicas de España que están perdiendo producción (un 8,5 % y un 6 %, respectivamente en lo que va de año). No es casual que las dos factorías estén en estos momentos compitiendo por ganar la producción de nuevos modelos que garanticen su futuro. Seat, la planta líder De momento, y en el balance del período enero-octubre, el liderazgo del ránking de producción en España pertenece a la planta de Seat (grupo Volkswagen) en Martorell, con 374.730 unidades y un crecimiento del 13 %. Le sigue la factoría de PSA Peugeot Citroën de Vigo que, pese a la bajada de la producción, ha fabricado en lo que va de año 322.694 vehículos y espera terminar el 2014 superando los 380.000. Opel (grupo General Motors) en Zaragoza, con 277.892 coches (un 13 % más) o Volkswagen Navarra, con una producción de 256.210 unidades (un 9 % más) encabezan la lista de fábricas con mayores crecimientos de actividad. Aunque el mayor repunte lo protagoniza Ford en Valencia, que en lo que va de año ha aumentado la producción un 29,4 %, hasta las 235.685 unidades, debido al lanzamiento de los modelos S-Max y Galaxy. Esta factoría espera la autorización de Detroit para sumar 700 nuevos empleos. 5.000 millones ? Inversión El Gobierno prevé que las multinacionales invertirán 5.000 millones en 5 años en España. 6.000 Nuevos empleos Las nuevas contrataciones hechas este año, elevan la plantilla a 60.000 trabajadores.

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