Dos accidentes en dos días han vuelto a poner en evidencia las débiles costuras de Alfonso Molina, donde ayer dos vehículos colisionaron generando retenciones en dirección salida, en las inmediaciones del enlace con la AP-9, por el corte de un carril. Pero no es, ni de lejos, una situación aislada, ya que la principal arteria de entrada y salida a la ciudad lleva años desbordada por los flujos de tráfico y espera una ampliación que, pese a la urgencia, ha sido pospuesta por los sucesivos gobiernos.

¿En qué situación se encuentra el proyecto para su ampliación?

Aunque por el camino, se han ido realizando cambios sobre el proyecto original, este lleva en un cajón de la administración desde el año 2003. Tres gobiernos y cuatro ministros de Fomento después, la titular del departamento, Ana Pastor, consignó 150.000 euros en los Presupuestos de su departamento para este año para empezar los estudios previos a las obras de ampliación, que se completarán con otros 300.000 euros que Fomento prevé destinar para esa partida. Pero la obra de ampliación supondrá una inversión cercana a los diez millones de euros que, de momento, no aparece reflejada en las previsiones de los Presupuestos Generales del Estado.

¿Cómo contribuirá el futuro vial 18?

Pero la solución al colapso de Alfonso Molina no pasa solo por la ampliación del número de carriles o el desdoblamiento del desvío hacia Pocomaco, sino también por intentar reconducir a parte de los cerca de 160.000 vehículos que se estima que transitan a diario por Lavedra. Para ese objetivo, la primera obra que se acometerá en los accesos a la ciudad será la construcción de un enlace directo entre la AP-9 y la tercera ronda, el conocido como vial 18, que además de proveer de un nuevo acceso al aeropuerto de Alvedro por vía de alta capacidad, permitirá reconducir parte del tráfico que a diario llega a la ciudad desde la comarca por la autopista a través de la tercera ronda, evitando Alfonso Molina, a la que servirá también de alternativa en caso de embotellamiento o accidente. De momento, Fomento ha reservado 150.000 euros en los Presupuestos del 2012 para los estudios informativos de la obra, la misma cantidad que para la ampliación de Lavedra, aunque a diferencia de esta última, en este caso sí se perfila un horizonte de inversión que prevé tener finalizada la infraestructura para el año 2015, cuando finalizan tanto el mandato municipal como la legislatura a nivel estatal.

¿En qué influirá la finalización de las obras de la tercera ronda?

Pero, para que el vial 18 pueda ser realidad, el Gobierno habrá de finalizar antes el tramo pendiente de la tercera ronda entre Lonzas y la Zapateira, una obra que debe finalizarse antes de octubre del 2013, como recordó este lunes el alcalde, Carlos Negreira. La obra de la nueva circunvalación es clave no solo porque supondrá el acceso libre de peaje al centro de la ciudad desde la autovía, sino también porque allanará el camino a las reformas en Alfonso Molina. Y es que son mayoría los que opinan que sería cuanto menos imprudente empezar las obras en el principal vial de entrada y salida a la ciudad sin ofrecer una alternativa a los conductores que la colapsan a diario.

Análisis retenciones en Alfonso Molina