El 16 de febrero del 2011 se abría al tráfico el segundo tramo del corredor Brión-Noia. Empezaba en Martelo (Rois) y finalizaba a dos kilómetros de la villa de Avilés de Taramancos. Se sumaba así a la primera parte del proyecto, inaugurada unos cuatro meses antes: la que iba desde Brión hasta Martelo. Desde inicios del año pasado, por tanto, Noia y la capital de Galicia quedaron a tan solo veinte minutos en el tiempo, unidas por una vía de 34 kilómetros. Desde Brión hasta Santiago, hay autovía.

El proyecto suponía la culminación a muchos anuncios. Uno de ellos, precisamente, el que publicaba La Voz el 4 de julio de 1998: «La Xunta construirá una autovía que comunicará Noia con Santiago». La noticia recogía las palabras del entonces titular de la Consellería de Política Territorial, José Cuíña Crespo, quien lo adelantaba, junto a otras iniciativas para el municipio, durante la inauguración del dique de abrigo de Boa. Mientras se materializaba el corredor Brión-Noia, que había comenzando a gestarse como tal en el 2003, pasaron por la Xunta tres gobiernos: el de Fraga, el de Touriño y el de Feijoo. Se invirtieron en él 87 millones de euros: 40,4 en el primer tramo y 37,6 en el segundo.

Importante mejora

El alivio que supuso para las vías convencionales se publicaba en La Voz el 18 de septiembre de ese 2011: «El corredor absorbió el 85 % del tráfico diario entre Santiago y Noia». Cada día circulaban por él unos 12.400 coches. Por la AC-543, la antigua carretera, pasaban unos 9.000 menos. La inauguración del ramal que comunica Sampaio con el corredor, a principios de mayo de este 2012, supuso la consolidación del corredor Brión-Noia, del que queda pendiente el desdoblamiento, lo que redundaría en aquel proyecto inicial de autovía que se publicaba en 1998.

Lo que está claro es que las comunicaciones, incluyendo la variante de Outes y la futura de Noia, han mejorado en Barbanza.