Los pocos datos que el concejal popular de Facenda, José Manuel Pardal, explicitó en el pleno del lunes acerca de la circulación rodada en Vilagarcía no casan demasiado bien con el trabajo más completo y exhaustivo realizado hasta la fecha sobre la materia. Hace cuatro años, el Concello invirtió 63.750 euros en la elaboración de un concienzudo plan de movilidad que, a la vista de las cifras que se están manejando, no parece formar parte nuclear de los cálculos empleados por las empresas que están asesorando a Ravella a la hora de privatizar la gestión del control del tráfico. Solo así se entiende que Pardal hablase en el debate plenario de un tránsito mensual de 50.000 vehículos en los principales accesos a la capital arousana, cuando el estudio que firmó Equipo de Técnicos en Transporte y Territorio S. A. indica que esas 50.000 lecturas corresponden, en realidad, a los desplazamientos que la ciudad soporta en un solo día laboral medio.

Lo que, a falta de mayor información oficial sobre las ideas de Ravella, sí ofrece el plan de movilidad es la amplitud máxima que puede alcanzar la zona azul de pago que los responsables municipales prevén implantar en el casco urbano. Tras un minucioso inventariado, y el estudio de aforos y rotaciones durante semanas, los redactores del documento concluyeron que el centro de Vilagarcía disponía en el 2010 de 1.690 plazas de estacionamiento en superficie libres de regulación, a las que se sumaban otras 1.013 correspondientes a los párkings que funcionan en la ciudad.

Con las peatonalizaciones ejecutadas desde entonces, su número se ha visto reducido en 105. Tomando, por otra parte, al pie de la letra las afirmaciones de Cholo Dorgambide, que esta semana matizó que las bolsas de la explanada TIR y O Ramal se verían libres de cobro, al número resultante habría que restarle todavía unos 500 puestos más de estacionamiento sobre los que no se aplicará el futuro sistema privatizado de pago.

Se obtiene, de esta forma, una cifra aproximada de 1.000 estacionamientos viarios en superficie susceptibles de ser convertidos en zona azul, sometidos a una tarifa de 0,65 euros por hora de aparcamiento y gestionados por una empresa privada.

Este volumen potencial de plazas de pago es sensiblemente superior al de la fórmula gratuita que desde hace años funciona en Vilagarcía a través de discos horarios. Su número apenas alcanza los 175, cinco veces menos que en el horizonte privatizado al que apunta Ravella.