MERCEDES CLASE E CABRIO Descapotable hasta en invierno

Mercedes es una de las marcas más activas a la hora de patentar soluciones tanto en seguridad como en confort. Por eso dos ingeniosos sistemas, que comentamos en esta misma página, permiten que esta cuarta silueta del Clase E, después de la berlina, el familiar y el cupé, se convierta en un coche apto para utilizar todo el año.

Con 4,69 metros de largo, el Clase E Cabrio es un descapotable de cuatro plazas dotado de una capota de lona que puede plegarse en solo 20 segundos y queda oculta bajo el maletero y además esta operación se puede hacer en marcha hasta a 40 kilómetros por hora. Las plazas traseras permiten albergar adultos, aunque no resultan cómodas en recorridos largos y además la limitación de ese descapotable está en su maletero, de 390 litros de capacidad.

Mercedes atesora una larga experiencia en cabrios de este estilo, que fabrica desde 1963, pero con este modelo ha conseguido mejor nivel de rumorosidad (ruido interior) que su competencia y también una mejor aerodinámica, perfilada en el túnel del viento de la marca.

Esta aerodinámica, un aligeramiento general de su estructura y la nueva familia de motores de la marca alemana, basada en los BlueEfficiency, han conseguido además que el nuevo Clase E Cabrio reduzca un 17% su nivel de consumos y emisiones. Algunas versiones, además, como el E 220 CGI tendrán a partir del mes de abril un sistema Start and Stop.

Ya que hablamos de motores, hay que resaltar que todos los de este modelo serán de inyección directa. En gasolina serán tres BlueEfficiency, comenzando por el 200 CGI de 184 caballos, para seguir con el 250 CGI de 204 y rematar en el E 350 CGI de 292 caballos. Y además habrá una versión vitaminada, el E 500 de 388 caballos. En diésel hay tres posibilidades, todas BlueEfficiency, escaladas en el E220 CDI de 170 caballos, E 250 CDI de 204 y E 350 CDI de 231 caballos. Los cambios serán manuales de seis velocidades o automáticos de cinco o siete (7Gtronic) velocidades.

En conducción, este Mercedes Clase E Cabrio nos ha sorprendido sobre todo por la perfecta insonorización de su capota, que hace que no distingamos si vamos en un cabrio de capota de lona o en un cupé de techo rígido. Esto se consigue con una triple capota donde materiales como el butillo o el vellón aíslan del agua, del frío y del ruido. A cielo abierto, las nuevas patentes de Mercedes producen la agradable sensación de viajar absolutamente aislado del exterior. La combinación del Aircap y el cortavientos trasero entre los reposacabezas impide que entre el viento en el habitáculo si llevamos las ventanillas arriba. La sensación del Airscarf inyectándonos aire caliente en la nuca completa el aislamiento térmico. Y eso que probamos el coche con una temperatura exterior de seis grados. Descapotado, por autovía se puede hablar por teléfono con manos libres e incluso escuchar la radio con claridad a 120 km/h.

De las motorizaciones que probamos nos ha gustado especialmente la E 350 CDI BlueEfficiency de 231 caballos con el cambio 7Gtronic, porque combina comodidad, prestaciones deportivas (de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos) y consumos contenidos, alrededor de 8 litros a los 100 kilómetros.

Entre el equipamiento de serie se incluye freno adaptativo con función de secado, tren de rodaje y dirección Agility Control, airbag de cabeza para conductor y acompañante y aproximador de cinturones.

Solución para el frío invierno

Con el nombre de Aircap Mercedes ha patentado un deflector paravientos colocado sobre el marco superior del parabrisas que se activa apretando un botón y que provoca que las turbulencias del viento se formen más arriba, con lo que no molestan a los pasajeros, especialmente de las plazas traseras. Se complementa con el paravientos colocado entre los reposacabezas traseros.

El otro gran invento que permite viajar en invierno con confort a cielo descubierto es el llamado Airscarf, ni más ni menos que una salida de aire caliente en el reposacabezas de los asientos delanteros. Al activarlo, sale aire calienta a la nuca dando una sensación de confort inigualable. Hemos comprobado cómo con temperaturas por debajo de diez grados se podía circular a techo descubierto sin notar la sensación de frío típica en los cabrios.

El Aircap, al desviar el viento, crea una burbuja de aire caliente dentro del habitáculo si llevamos la calefacción puesta.