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Chrysler Voyager

Su nueva línea se aleja de los trazos redondeados, mientras en su interior alberga un ingenioso sistema de regulación de asientos

Autor:
JUAN TORRÓN
Fecha de publicación:
Hora:
Actualizada a las 19:39 h

Detroit y posteriormente Fráncfort fueron los escaparates que Chrysler utilizó para presentar al mundo su nueva Voyager. Un modelo que nada tiene que ver con el lanzado en el 2004 y que llegará a nuestro mercado a principios del próximo año. De entrada desaparece la versión de carrocería corta y solo estará disponible en la versión larga, que medirá 5,14 metros de largo por 1,95 metros de ancho. También se apuesta por una igualdad entre chapa y cristal, lo que le confiere una imagen menos atractiva por fuera. Esto nos recuerda las líneas marcadas por el modelo 300C, donde la chapa cobra un gran protagonismo al tiempo que de ella emana robustez. Pero donde realmente ha cambiado la nueva Voyager es en su interior, donde presumirá de siete cómodas plazas, con una segunda fila de dos asientos capaz de girarse 180 grados y situarse ante una mesa que se esconde bajo el suelo. Lo mismo sucede con la tercera fila, que ahora desaparece y aparece con tan solo pulsar un botón que acciona el mecanismo de forma eléctrica.

También dispondrá la nueva Voyager de un habitáculo de dos pantallas situadas en el techo capaces de ofrecer imágenes diferentes, todo ello combinado con una iluminación ambiente ideal para circular de noche. Los otros detalles interiores corresponden a un equipo de sonido con 10 altavoces, una pantalla táctil de navegación, tomas auxiliares para corriente y consolas de juego, manejo mediante órdenes vocales e incluso un paragüero. Los niveles de acabado serán tres: el básico LX, el Touring y el Limited.

La consola central dispondrá de numerosos huecos y varias posiciones, algo que se logra al desaparecer la palanca de cambios automática, que ahora se sitúa en el salpicadero al lado del volante.

Por cierto, que ofrecerá 6 velocidades y se podrá montar con dos motores, un gasolina de 3.8 litros y seis cilindros en V de 193 caballos que solo llegará a nuestro mercado bajo pedido y el diésel 2.8 CRD de 2.768 centímetros cúbicos y 163 caballos, cuyo consumo medio es de 9,3 litros.

La marca americana espera vender en España el próximo año 1.500 unidades de este modelo, del que aún no se conocen precios.

 

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