INFRAESTRUCTURASGalicia, descolgada de las líneas de AVE de tercera generación

El nuevo plazo del 2013 relega a la comunidad a la última tanda de conexiones de primer nivel
El País Vasco, Valencia e incluso Extremadura mantienen el año 2010 como horizonte

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El nuevo plazo para el AVE gallego -explicitado por José Luis Rodríguez Zapatero y Emilio Pérez Touriño en su reunión madrileña del pasado lunes- por el que la conexión de alta velocidad entre Galicia y Madrid se retrasa hasta el año 2013 evidencia lo que hasta este momento era una realidad sin constatación oficial: la comunidad gallega no podrá acceder a la tercera generación de líneas de alta velocidad, cuya terminación está prevista en el horizonte del 2010.

La primera generación del AVE abarcaría desde 1992, cuando se puso en funcionamiento el corredor Madrid-Sevilla, hasta hace dos o tres años, cuando se inauguraron el tramo de la línea a Francia hasta Lérida y la conexión entre Madrid y Toledo.

La segunda tanda de inauguraciones se inició este año con la prolongación a Tarragona del trayecto francés y la apertura parcial del tramo Córdoba-Antequera en el AVE a Málaga. Esta puesta en servicio de líneas de segunda generación se prolongará hasta principios del 2008, con la llegada del tren de alta velocidad a las capitales de Barcelona, Málaga y Valladolid, trazado este último del que los trenes gallegos aprovecharán un 80%.

El Plan Galicia -que incluía el compromiso de conectar la comunidad con Madrid en el 2010- entraría en la tercera generación de la alta velocidad española, pero con el retraso de tres años admitido sobre la fecha comprometida, la gallega será la última línea exclusiva para pasajeros que se construirá en España.

AVE valenciano

Entre las prioridades del actual Gobierno central estaba terminar antes el AVE a Valencia, que recibió en los últimos dos años una inyección cercana a los 600 millones de euros. Comprometido para el mismo año que el tren gallego y también exclusivo para pasajeros, el 80% de su trazado está ya en plena ejecución. En Galicia solamente está en obras el eje Santiago-Ourense; de hecho, entre Medina del Campo y Lubián aún no hay ni una sola excavadora.

En cualquier caso, no sólo la Comunidad Valenciana mantiene intactas las esperanzas de tener alta velocidad en el horizonte del 2010. El Gobierno vasco asume que este plazo -comprometido por la anterior Administración del PP- sigue en vigor, y además el Ministerio de Fomento ha comenzado las obras en la parte de la Y vasca que será de su competencia.

Tráfico mixto

Tanto esta línea como la conexión con Asturias -a través de la variante de Pajares- están planeadas para acoger tráfico mixto, por lo que en principio no estarían encuadradas entre las de mejores prestaciones. En el caso asturiano, es probable que los túneles se terminen en el año 2010, pero el resto del trazado ni siquiera cuenta con estudio informativo.

Extremadura, por contra, espera con cierto optimismo la llegada del AVE para el 2010. Al menos existe un compromiso por escrito del Gobierno español, que fue explicitado en la cumbre hispanolusa celebrada en Évora. El trazado español estaría terminado ese mismo año y el portugués concluiría en el 2013. Además, existe un interés especial por parte de la Comisión Europea en que se acometa este corredor, por tener carácter transeuropeo.

Todas estas líneas suman 1.890 kilómetros y es evidente que acometerlas presupuestariamente en sólo tres años sería una empresa imposible. La sacrificada en este caso ha sido Galicia. Su conexión con la Meseta quedaría por tanto relegada a las últimas inauguraciones, en un momento en que cerca del 65% de la población española tendría en su entorno cercano una línea de alta velocidad. Tan sólo comunidades como Cantabria estarían en una situación similar en lo que respecta al ferrocarril.