Reportaje | Más de tres años de contaminaciónEl fuel huérfano de la ría de Corcubión

La Xunta lleva desde el accidente del «Prestige» dando palos de ciego en la búsqueda de un tóxico que se niega a desaparecer de los fondos marinos

• Los implicados: Alcalde de Cee | Alcalde de Corcubión | Patrón mayor | Mariscadoras

• Autor del comentario:

  Eduardo Eiroa

  Localidad:

  cee

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El juego del escondite se prolonga demasiado en la ría de Corcubión. Van más de tres años y medio desde que la Xunta encontró evidencias de contaminación persistente por hidrocarburos en dos arenales de la zona. Lógicamente, se dedujo que no había aparecido por generación espontánea en los berberechos de Cee.

Desde entonces se busca al padre de la criatura. Lo hacen dos consellerías, Pesca y Medio Ambiente, a las que se les suponen recursos. Pero al benzopireno le cuesta mostrar su paternidad.

Ayer, los mújeles saciaban su sed en la desembocadura del río de Cee, uno de los focos señalados por la Xunta como posible responsable del desaguisado medioambiental. A escasos metros, un grupo de vecinos aprovecha los rayos del sol en el paseo marítimo: «Moi limpa nunca estivo», comenta uno de ellos cuando se le pregunta acerca de la contaminación.

En el mapa de focos de la Xunta aparecen también otros puntos rojos. Otro de los ríos, el Brens, que desemboca cerca, aparece marcado. Como en el anterior, son muchos los desagües que llegan al cauce sin depurar. Un asunto que prometió resolver el anterior Ejecutivo y que sigue igual que estaba, a escape libre.

A la playa de Cee, donde se encuentra uno de los bancos de almeja y berberecho de los dos que Pesca y abre y cierra con frecuencia -actualmente es el único abierto-, no bajan los vecinos a bañarse. Lo hace algún turista y algún esporádico furtivo. Los de casa no lo hacen porque la playa, en el saco de la ría, no inspira confianza, aunque el agua sea apta para el baño. No muy lejos de ella están los otros tres puntos rojos de la historia: el muelle de Brens, Ferroatlántica y los astilleros Sicar.

«Se os técnicos non se definen, menos o imos facer nós, pero o rumor da rúa todo o mundo o coñece», explica Leo, uno de los mariscadores con carné que trabajan, cuando pueden, en la ría.

Hace tiempo se señaló también a la depuradora local, pero funciona correctamente, y de sus tuberías, según la empresa que la gestiona, es imposible que salga hidrocarburo alguno.

El astillero también se cae de la lista porque está cerrado y porque el último barco se botó allí hace diez años. El rumor de la calle apunta a Ferroatlántica, la empresa propiedad de Villar Mir que explota una vieja factoría -de principios de siglo- en el corazón mismo de la ría. Allí está el punto rojo más importante. Del mismo color está el puerto de Brens, al lado. La mayor parte del tráfico marítimo que por allí pasa lo genera Ferroatlántica.

Y no hay más puntos rojos porque no hay más industrias ni más desagües en la ría.

Entre tan escasas opciones, los vecinos no entienden dónde está la dificultad de la búsqueda. El director de la empresa sostiene la hipótesis de los restos rebeldes del Prestige removidos por el mar de fondo.

En Cee, la gente calla porque Ferroatlántica tiene cerca de 200 empleados. Calla en público pero no entre amigos. Oficialmente todas las hipótesis siguen abiertas y la playa de Corcubión, cerrada. Para las mariscadoras es una tomadura de pelo. Eso sí, recuerdan que entre tanto abre y cierra de la ría fue la empresa la única que abrió la cartera. Ellas siguen en tierra y el hidrocarburo de padre desconocido, en el mar.