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- 11 de junio del 2005
La Xunta rechazó el tren híbrido, pero también el tripartito catalán
?a Xunta rechazó en su momento que la principal salida a la Meseta por ferrocarril de alta velocidad tuviera carácter mixto, al considerar que esta alternativa rebajaba las prestaciones del AVE y no aseguraba un tiempo de viaje competitivo con Madrid. Como contrapropuesta, la Consellería de Política Territorial propuso que se destinara al tráfico de mercancías la red ferroviaria entre Ponferrada y Monforte.
En cualquier caso, el Gobierno autonómico gallego no ha sido el único que ha cuestionado el modelo de tren mixto que la ministra Magdalena Álvarez pone tanto empeño en defender. El propio Gobierno catalán considera que el proyecto mixto no es el adecuado para el corredor del Mediterráneo y en sus alegaciones al Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) hace una dura crítica al híbrido pasajeros-mercancías.
La Consellería de Política Territorial catalana advierte al ministerio de que, tal como está diseñado actualmente el proyecto de la línea de alta velocidad hasta la frontera francesa, se producirá un problema de saturación. «La línea de altas prestaciones (AVE) entre Tarragona y Barcelona -se asegura en el informe- no puede ser considerada de tráfico mixto, debido a las fuertes pendientes que presenta su trazado y a la saturación que provocarán los servicios de pasajeros».
Para la Generalitat, sería necesario «un nuevo eje (exclusivo para viajeros) para el tramo Castellón-Tarragona», ya que «así se daría continuidad a todo el corredor y se tendría en cuenta la potencialidad del corredor del Mediterráneo».
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