Un siglo flotando en las rías

Reportaje | Historia naval
El buque aljibe «Hidria Segundo» es la estrella de la feria que hoy se inaugura en Vigo

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  l.c.s. | vigo

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El Hidria Segundo , un buque aljibe de principios del siglo XX, es la estrella de la feria náutica popular de Vigo, que se inaugura hoy en las Avenidas y que permanecerá abierta hasta el próximo domingo. El armador, Jacobo Costas, anima al público en general y no sólo a los amantes de la náutica, a visitar este buque museo, que guarda en su interior bastantes sorpresas.

El Hidria se reconstruyó respetando su línea de principios de siglo, pero dedicándolo a pasaje y actividades de ocio y lúdicas. Se han tardado ocho años en restablecer por completo su imagen. Este barco de 30 metros de eslora contiene un tesoro: Una máquina de vapor de triple expansión de principios del siglo XX, que funciona con gasóleo como combustible que se convierte en vapor.

A principios de junio de 1997 los actuales propietarios decidieron comprar el Hidria Segundo . «Nuestra intención era en un principio transformarlo en velero, no podíamos creer que una máquina de vapor se pudiese encontrar todavía en buen estado, viendo además el mal estado del barco», explican.

Para comenzar su restauración fue necesario en un principio la limpieza de tanques y sentina, para evitar el vertido del fuelóleo a la playa donde se encontraba. Luego se llevó a un astillero en Vigo (Doro) donde se le hicieron las reparaciones necesarias,se pasó la revisión de casco y eje y después de darle patente al casco se remolcó al puerto de Meloxo en O Grove.

Aquí comenzó el trabajo más arduo, el desguace del guardacalor y cubierta, y extraer, con la nave a flote, los tanques de combustible, con la ayuda de la grúa de un barco de batea. A medida que se iba desguazando la cubierta por un lado, se iban colocando por el otro durmientes y trancaniles.

Tromba marina

El 23 de diciembre de 1999 se varó en Tragove (Cambados) para darle de nuevo antifouling (patente) al casco y realizar trabajos en seco. Durante su estancia en Cambados, el 12 de octubre de 2000, una pequeña tromba marina se llevó el tejado que protegía al barco de la lluvia.

En el año 2003 se continuó la restauración con la ayuda de otra subvención de la Consellería de Pesca e Asuntos Marítimos. El trabajo mas duro fue realizado por un taller de Vigo, Coterena, que restauró la máquina principal de vapor

En el año 2004 se continuó el trabajo con fondos propios. Se instaló un generador más, se colocaron los tubos de vapor entre la caldera y la máquina y los cuadros de los generadores.

También se preparó un pequeño taller en la sala de máquinas, los mástiles de maniobra, se compró el material de salvamento, se reformó el guardacalor para instalar las balsas y el bote de rescate, se preparó el molinete de levar anclas con un motor eléctrico, se repararon las anclas y se instaló un servotimón, así como un sistema de extinción de incendios en la sala de máquinas de CO2, los telégrafos de dar órdenes a la sala de máquinas y los aparatos de navegación.

Fondos propios

En el año 2005 se continuó la restauración. Se montó la instalación del generador de respeto, las alarmas de incendios, el mamparo antifuego y antirruido de la sala de generadores,los viradores de los cabos, los aparatos de navegación y sus antenas, los bancos para el pasaje y los extractores de aire de la sala de máquinas.