AUTOMÓVILLa UE investiga si ciertas marcas frenan la libre elección de taller

La patronal se queja de Seat, Skoda, Rolls-Royce y varias coreanas
La normativa europea liberaliza el mercado del automóvil, incluida la reparación

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  J.A. Bravo

  Localidad:

  madrid

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ÓSCAR CELA

La Unión Europea investiga desde hace casi dos meses si una decena de marcas automovilísticas frenan la liberalización de los talleres de reparación en España, en contra de lo estipulado por el nuevo reglamento de distribución en el territorio comunitario, que entró en vigor el 1 de octubre del 2003. La patronal de los establecimientos de mecánica se queja de Seat, Skoda, Rolls-Royce (ahora propiedad de BMW), Bentley, Mitsubishi, Tata, Lexus, Subaru, Kia y Galloper.

El problema viene de lejos pues, en los trece meses largos de aplicación de la última directiva europea sobre el sector de la automoción, los recelos entre fabricantes y talleres independientes, lejos de reducirse, han ido en aumento. Los segundos argumentan que han tenido que enviar hasta cinco cartas a la Dirección General de la Competencia de la Comisión Europea (la última el pasado 14 de octubre), para notificar a sus responsables posibles obstáculos a la libertad comercial dentro de su sector.

La nueva normativa de la UE liberaliza, en teoría, todo el mercado de distribución de automóviles -en contra del criterio de los principales fabricantes continentales-, incluida su reparación.

Pero en la práctica esto no ha ocurrido así en muchos casos, pues las trabas se han multiplicado. Primero fueron los concesionarios, un 5% de los cuales tuvieron que cerrar ante las nuevas exigencias que les ponían las marcas oficiales para renovar sus contratos. El conflicto quedó pacificado a medias, con cierta resignación de los vendedores, pero aún resta el pronunciamiento de la propia UE y de los tribunales.

Ahora le ha tocado el turno a los talleres, que chocan con la voluntad de los fabricantes de conservar la fidelidad de sus clientes. Los mecánicos se quejan de que algunas marcas no les dan la información técnica adecuada sobre sus vehículos, a fin de complicar las reparaciones y retrasarlas frente a los centros oficiales.

La Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles trasladó esta reclamación a Bruselas, al entender que supone «un obstáculo a la libre competencia». Bruselas ya ha pedido información sobre el asunto a las dos partes afectadas, talleres y marcas, antes de tomar una decisión sobre la posible apertura de sendos expedientes sancionadores, que en principio no se produciría antes de la primavera de 2005.