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- 28 de noviembre del 2004
GALICIA Y EL NORTE DE PORTUGALUna prórroga de la UE salva de momento el coche luso-galaico
La fabricación de un coche luso-galaico ha estado a punto de irse al garete. Los retrasos en la parte portuguesa del proyecto pusieron al borde del desastre una iniciativa que recibirá más de 20 millones de euros en fondos europeos Interreg. De hecho, el desarrollo del centro en el que se diseñará el P3 de Pininfarina debía estar concluido a finales de año, pero la inacción lusa lo ha impedido, poniendo así contra las cuerdas a los socios gallegos.
En el cluster de la automóción de Galicia se temían lo peor, dado que ya están ejecutados y pagados los trabajos que corresponden a la parte gallega. Esta circunstancia hace que el incumplimiento de los plazos por Portugal hiciera peligrar la llegada de los fondos europeos, destinados a amortizar un dinero ya adelantado por las industrias gallegas que forman parte del CTAG (Centro Tecnológico del Automóvil de Galicia).
La situación quedó de momento salvada con la ampliación de seis meses del plazo que concluía en diciembre. No obstante, las posibilidades de que el P3 acabe en el cajón de los proyectos frustrados siguen presentes, como confirman a ambos lados de la frontera los empresarios de la automoción embarcados en la iniciativa de la casa de diseño de automóviles Pininfarina.
Cumbre en Santiago
Ésta es una de las principales razones que llevaron al presidente de la Xunta a reclamar una reunión con el líder de la Comisión de Coordinación de la Región Norte, Joao Sá. El político luso se encontrará en Santiago con los conselleiros de Economía, Política Territorial e Industria, antes de citarse con el propio Manuel Fraga.
Aunque el acto se vende desde Portugal como un gesto de buena vecindad, lo cierto es que la preocupación por la paralización de algunos proyectos que recurren a fondos europeos ha alarmado a la Xunta. Hace apenas un mes, el conselleiro de Industria, Juan Rodríguez Yuste, afirmaba en Lisboa que era preciso reactivar las iniciativas transfronterizas, poniendo especial énfasis en el coche de Pininfarina.
No es para menos. Los 20 millones de euros de fondos europeos no son más que la punta de un iceberg que puede atraer al noroeste peninsular más de 1.200 millones de euros. Esa cantidad es la precisa para completar el montaje final del coche, que reforzaría un sector del automóvil que tiene hoy día su principal eje en la fábrica de PSA-Citröen en Vigo.
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