La A-9 es la autopista española más rentable antes de su venta

Caixa Galicia y Caixanova buscan aliados para ganar la privatización
Las autopistas gallegas ya generan el 69% de los beneficios del grupo público ENA

• Autor del comentario:

  Manuel V. Sola

  Localidad:

  vigo

• ImprimirVolver

Autopistas del Atlántico (Audasa), la sociedad que gestiona la A-9, ha conseguido convertirse en una de las autopistas más rentables de España a seis meses de su privatización. Según los datos de los nueve primeros meses del año, Audasa ha ganado antes de impuestos 39,5 millones de euros (6.572 millones de pesetas), es decir, más de uno de cada dos euros que ha ingresado por peajes (72,2 millones de euros).

Entre la A-9 y Autoestradas del Atlántico, la sociedad que gestiona los tramos A Coruña-Carballo y Vigo-Baiona, ya generan el 65,2% de las ventas y el 68,77% de los beneficios de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA).

Para dar una idea de la rentabilidad de la autopista gallega, sirva como ejemplo que la Autopista Astur Leonesa (Aucalsa), también perteneciente a ENA presenta un beneficio de siete millones de euros frente a una facturación de 20,1 millones, y ello a pesar de que este año sus beneficios han crecido el doble que los de Audasa.

Privatización

La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) confirmó esta semana el inicio del proceso de privatización, con el envío del cuaderno confidencial de venta a más de una veintena de empresas y entidades financieras interesadas.

Tanto Caixa Galicia como Caixanova ya han entablado contactos -por separado y conjuntamente- con los principales grupos empresariales que pujarán por ENA.

Extraoficialmente, el precio de salida se situará entre los 1.000 y los 1.200 millones de euros (casi 200.000 millones de pesetas). Ferrovial, FCC, Acciona, Sacyr, OHL, Acesa, Áurea y las extranjeras Autoestrade y Brisa han recibido o recibirán estos días el folleto de venta para confeccionar sus ofertas. Las dos cajas gallegas están intentando configurar su propia oferta, para preservar la galleguidad de la autopista, o participar en una propuesta conjunta con algún grupo constructor. OHL, FCC y la portuguesa Brisa podrían ser los socios de las cajas con más opciones.

Sin embargo, como en procesos privatizadores anteriores, la SEPI mantiene un secretismo absoluto sobre las condiciones de la venta. El portavoz de la sociedad estatal aseguró que aún no está fijada la fórmula (salida a Bolsa o venta directa), ni el procedimiento (concurso o subasta), ni siquiera si el Estado va a vender el 100% o va a quedarse con un paquete de acciones y la denominada acción de oro .

Sin embargo, la elevada rentabilidad y la seguridad de la inversión en el grupo ENA no sólo ha atraído la atención de las principales constructoras y empresas de gestión de autopistas, si no que también ha despertado el interés de potentes inversores privados españoles, como Amancio Ortega o la madrileña Alicia Koplowitz, que también adquirieron acciones de Brisa.

La Empresa Nacional de Autopistas gestiona 463,4 kilómetros de autopistas en España, de los que 264 kilómetros están en Galicia.