marítima Un barco de Marín, retenido 82 días en Mauritania por abordar a otro

Van ya 82 días y el Bahía de Portosanto continúa amarrado en el puerto de Nuadibú sin poder salir a faenar. Su armador, Santiago Iglesias, desesperado, rompía ayer el silencio que se había autoimpuesto hasta ahora y arremetía abiertamente contra la compañía aseguradora, que no da desbloqueado la situación en la que el pesquero gallego se metió el pasado 20 de agosto, cuando, rumbo al caladero, la embarcación de Marín colisionó con otra de capital chino y bandera de Mauritania, que acabó hundiéndose.

En el siniestro no hubo víctimas, pero eso no fue óbice para que las autoridades mauritanas abriesen un proceso penal contra el capitán del barco, el gallego José Portas, que desde entonces no ha podido regresar a España, y cada lunes tiene que comparecer ante la policía. Y en tanto no se resuelva la situación judicial del capitán, Mauritania no permite que el Bahía de Portosanto salga a faenar. Una vista que, por cierto, no acaba de celebrarse: «Dinnos que vai ser esta semana, pasa esa semana e é para a seguinte... e así levamos xa 80 días», se lamenta Santiago Iglesias.

Para el armador del Bahía de Portosanto , carece de toda lógica que no se permita trabajar al resto de la tripulación mientras no se celebra el juicio contra el patrón: «É algo incomprensible. Se hai abertas unhas dilixencias contra unha persona que tivo un accidente nun barco, por que o barco e o resto da tripulación non vai poder seguir traballando, que poñan unha fianza e xa está, pero non se pode parar unha empresa así. É como si alguén pega un tiro e se xulga á pistola». Eso sí, Iglesias rompe una lanza en favor de su capitán: «É un gran profesional, que leva moitos anos na empresa e sofre todos os días por ver o barco parado».

Ya se sabe que, «aquí [en Mauritania], as cousas van a outro ritmo», pero alguien tendría que mirar por sus intereses. Y la compañía aseguradora, no lo está haciendo. Iglesias culpa a esa empresa de la situación en que se encuentra. Es cierto que la cantidad que reclama la compañía del pesquero chino es inaceptable: casi cuatro millones de euros por una embarcación que no era más que «unha morea de chatarra». Iglesias cree que que no se está haciendo todo lo posible para que el barco pueda salir a faenar. Ni siquiera le ha puesto un abogado «que fale español». Es más, dice que últimamente ni siquiera le cogen el teléfono o los responsables o no están o están reunidos: «Síntome estafado. Teño unha póliza de responsabilidad civil valorada en 500 millóns de dólares (333 millones de euros) e o barco asegurado en 1,8 millóns de euros; pago 5.000 euros ao mes en seguros... ¿por que a compañía aseguradora quere levarme á ruína?».

Cifras millonarias

Cada día que el Bahía de Portosanto está en puerto no es que se deje de ganar, es que se pierde dinero. Solo estar atracado en el muelle cuesta 5,46 dólares la hora (3,33 euros). Además, hay que encender los motores para realizar el mantenimiento del barco y la rutina diaria de los dos gallegos que permanecen en el barco: el capitán y el patrón de costa, aparte del propio armador, que lleva en Nuadibú desde el 13 de septiembre.

Mientras, en la columna de ingresos no hay más que un rotundo cero, puesto que el barco no puede salir a faenar porque así se lo impiden. Los tripulantes mauritanos, así como parte de los gallegos, han regresado a sus hogares, aunque de vez en cuando se acercan al puerto para preguntar «cando estará 'finito problema' . Xa me gustaría a min sabelo».

La única luz que vislumbra Santiago Iglesias es que la Administración española parece haberse sensibilizado con su problema, porque él ya se ve completamente «impotente» para resolverlo.