regulación A UE pacta as súas normas de seguridade marítima aos 6 anos do «Prestige»

Seis anos despois de que o Prestige provocase en Galicia a que para algúns é a maior catástrofe ecolóxica que padeceu Europa, a Unión Europea conseguiu porse de acordo para reforzar por fin as súas leis sobre seguridade e prevención da contaminación marítima para evitar que ocorran sucesos similares.

Segundo fontes do Consello da UE, esta institución alcanzou onte un acordo coa Eurocámara para dar saída ao paquete lexislativo Erika III, bautizado co nome do petroleiro naufragado hai nove anos fronte ás costas atlánticas francesas e que inclúe varias normas destinadas a reforzar e homologar as esixencias de seguridade e control dos barcos, a ampliar a responsabilidade penal e civil de tripulantes, armadores e propietarios da carga, e a obrigar aos países a adoptar medidas efectivas para impedir que naveguen buques lixo por augas comunitarias.

O atraso na negociación débese a que a Eurocámara e o Consello comparten a capacidade decisoria nesas materias, e a que moitos socios trataron de suavizar as esixencias expostas polo Parlamento, algo que, finalmente, lograron nalgúns aspectos.

A ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que asistiu onte en Bruxelas ao Consello de Ministros de Transporte da UE, restou importancia aos seis anos que transcorreron desde o Prestige sen que a UE dispuxese de normas comúns sobre seguridade marítima, e asegurou que o acordo se alcanzou « do mellor xeito posible». O pacto, que deberán ratificar ambas as institucións, refírese ás cinco normas máis polémicas.

Investigación sobre accidentes

Cada accidente marítimo será obxecto dunha investigación individual e independente a cargo das autoridades do Estado membro afectado polo sinistro, que deberá actuar en colaboración con outros socios se tamén resultan prexudicados. As investigacións non estarán destinadas a establecer responsabilidades penais ou pecuniarias, senón a aclarar as circunstancias do sinistro, e deberán seguir as normas fixadas pola Organización Marítima Internacional.

Inspeccións

A proposta aprobada onte establece normas comúns sobre as regras que deben seguir os organismos facultados para executar as inspeccións nos buques nos portos comunitarios, e que expiden os certificados que lles permiten operar nesas instalacións. Trátase de «simplificar e reforzar» as normas actuais cuns criterios comúns, segundo reza o texto acordado polo Consello e o Parlamento, que establece tamén certas regras para a protección xurídica desas axencias e sobre a obrigación de que executen regularmente controis sobre a calidade do seu traballo.

Pasaxeiros

A nova regulación amplía a responsabilidade civil dos armadores do sector de transporte de pasaxeiros e homologa as normas sobre indemnizacións por danos persoais e materiais en caso de accidentes neste sector.