conducción La entrada en vigor del nuevo carné de moto colapsa las autoescuelas

Hacerse con el carné de moto es mucho más sencillo ahora de lo que será a partir del 1 de septiembre, cuando entre en vigor la nueva normativa, que endurecerá sustancialmente los exámenes. Esa mayor dificultad en la obtención de la licencia ha provocado una avalancha en las autoescuelas gallegas para tratar de evadir los nuevos requisitos aprobados por el Gobierno el pasado mes de enero.

Las autoescuelas están que revientan. Han notado un incremento de su alumnado que ronda el 40%. Hay casos, como el de la academia Copaco, en A Coruña, que si el año pasado por estas fechas presentó a examen a 10 alumnos, el próximo martes llevará a 50. Todo por hacerse con el carné antes de septiembre. A partir de ahí, para obtener cualquier licencia -tanto de ciclomotor como de motocicleta- será necesario superar un examen teórico y dos prácticos, uno en circuito cerrado y otro en la vía pública, con tráfico (el examinador viajará en un vehículo tras el alumno, al que le dará las órdenes a través de un transmisor).

Además, se incrementa la edad de obtención del permiso que hasta ahora se fijaba en 14 años. A partir de septiembre, nadie con menos de 15 podrá acceder a la licencia de ciclomotor. Y no se permitirá llevar acompañante hasta cumplir los 18.

Edades

Pero no son los menores los que más colapsan las autoescuelas, sino las personas de entre 30 y 40 años, principalmente aquellos aspirantes que ya conducen moto menor de 125 centímetros cúbicos sin haber pasado examen alguno gracias a su experiencia de tres años con la licencia de automóvil. Ahora le ven las orejas al lobo. Sabedores de que en mes y medio no podrán seguir sobre dos ruedas si no pasan las pruebas pertinentes, prefieren hacer un examen ahora y no tres a partir de septiembre.

Esta nueva normativa, aplaudida por el presidente de la Federación de Autoescuelas de Galicia, «ha motivado una avalancha en las academias, pues los alumnos temen, principalmente, los dos exámenes prácticos que se avecinan». Eso de lo que tanto escapan los aspirantes es, para José Manuel López Marín, «una evaluación más exacta, buena tanto para los propios motociclistas como para la seguridad vial en su conjunto».

No solo la dificultad de los exámenes incrementó el número de alumnos. También el precio. Según profesionales del sector, los inminentes cambios supondrán un encarecimiento de la obtención del carné de conducir, «porque al haber más pruebas es lógico que se encarezca».

La Dirección General de Tráfico también ha anunciado la creación del nuevo permiso A2, que permite conducir motos de hasta 400 centímetros cúbicos a partir de los 18 años, aunque para ello es obligatorio acreditar una experiencia de dos años conduciendo motos de 125 centímetros cúbicos.

Además, esta nueva licencia supone que para circular con motos de cualquier cilindrada (más de 400 centímetros cúbicos) sea necesario tener al menos 20 años. Y ello porque para lograr el carné A, el que permite conducir motos de más de 400 centímetros cúbicos, se exigirá haber circulado al menos durante dos años con el nuevo permiso A2. A no ser que se tengan más de 24 años. A esa edad, sin haberse subido a una moto en la vida, cualquiera podrá hacerlo con pasar los exámenes pertinentes.

Por último, una advertencia. Tráfico ya tiene cerrado el cupo de aspirantes hasta septiembre. Solo quedan tres exámenes -uno en julio y dos en agosto- porque las oficinas cierran del 1 al 15 de agosto y ya terminó el plazo de matriculación.