El AVE de Lubián se adapta a la realidad de la obra y pasa de 254 millones a solo 40

Los Presupuestos para Galicia en materia de alta velocidad han sufrido un baño de realidad tras años de partidas infladas que terminaron sin ejecutarse hasta alcanzar los 1.700 millones en el período 2000-2007. Así, la entrada del AVE en Galicia ha pasado de tener una asignación sobredimensionada de 254 millones a solo 40, una partida que refleja la realidad de una obra que fue totalmente replanteada y que tiene como fecha término el 2015 frente a la quimera del 2012. Esta es la cantidad ejecutable en un trazado de cerca de 100 kilómetros en los que solo podrán empezar las obras en el 2010 en tres de sus tramos, mientras que el grueso de la obra más compleja no podrá iniciarse hasta el 2011.

El ferrocarril, no obstante, sigue siendo la principal baza de Fomento en sus inversiones en Galicia, hasta el punto de suponer el 54% de los 1.670 millones que el ministerio prevé invertir en la comunidad. Los 905 millones que se destinarán al AVE y a otras infraestructuras ferroviarias contrastan con los 987 presupuestados para este año, pero este bajón se explica por los 254 millones que no fueron ejecutados en el tramo Lubián-Ourense.

En realidad, el AVE gallego hay que verlo desde la perspectiva global de su acceso desde la Meseta y es precisamente en los tramos de Castilla y León donde la previsión de gasto rompe todos los techos hasta duplicarse, pasando de 117,5 millones a 227. A esta cifra hay que añadir los 774 millones que recibe la red interna de alta velocidad en Galicia, con lo que lo presupuestado para el nuevo acceso ferroviario a la comunidad superaría los 1.000 millones de euros. Fomento prevé, además, ejecutar más de lo consignado a través de modificaciones que se aprobarán sobre la marcha.

El AVE Santiago-Ourense sigue siendo el que más inversión atraerá en el 2010, con 508,5 millones de euros, casi 114 más que los asignados este año en un tramo que en otros ejercicios también sirvió para inflar las cuentas del Estado.

El eje atlántico entre A Coruña y Vigo, que en la actualidad está todo en obras o en servicio, absorbe 223 millones, aunque en los proyectos que están en fase de estudio no se aprecia ningún avance, ni en la continuación a Ferrol y a Portugal, ni en el acceso a Vigo por Cerdedo, que sigue sin superar el millón de euros desde hace siete años. Menos incluso que la línea Lugo-A Coruña, que Fomento ya ha aclarado que no piensa ejecutar.