análisis Carbón, gas y mercancía general engordan la urbe naval

¿Cuáles son las causas principales que empujan el crecimiento porcentual de la dársena de Ferrol muy por encima del resto del país? Fundamentalmente, el auge que está experimentando en sus tres grandes líneas de negocio.

El peso de las cifras absolutas del mercado marítimo en la urbe naval lo asumen los graneles sólidos. En este capítulo, siempre en la franja comprendida entre enero y septiembre del presente ejercicio, se ha crecido un 20,4% y se rozan los 7,6 millones de toneladas. Dentro de este terreno destaca notablemente Endesa. El progresivo incremento de sus importaciones de carbón para la central de As Pontes tras el cierre de su mina está provocando un cada vez mayor movimiento portuario. Este tráfico, además, se verá notablemente reforzado a partir del próximo año, cuando entre en servicio el nuevo complejo descargador de la compañía en el puerto exterior, de mayor capacidad y que permitirá engordar todavía más sus cifras.

Determinante en los últimos tiempos para la dársena ferrolana, por otro lado, ha sido también la apertura del mercado del gas, dentro de los graneles líquidos, de la mano de la puesta en servicio de la planta de Reganosa en el municipio de Mugardos. Las cifras hablan, también en este terreno, por sí solas. Este nicho de negocio ha crecido hasta septiembre más de un 65%, pasando del millón de toneladas registradas en la misma franja temporal del pasado ejercicio a las casi 1,7 de este.

En el terreno de la mercancía general -la de mayor valor añadido por las plusvalías económicas y puestos de trabajo que genera- Ferrol también crece, pero ya mucho menos. De hecho, solo ha sumado hasta el momento algo más de 625.000 toneladas, un 1,1% más que en la misma franja del pasado ejercicio.

Aunque se incrementan mercados como el tráfico de papel, madera o piezas eólicas, es justo en este capítulo donde el conjunto de muelles de la ciudad naval tiene su gran asignatura pendiente. ¿El motivo? Falta movimiento de contenedores. La compañía burgalesa JSV, de la mano de la consignataria local Pérez Torres, abrió a finales del 2006 una línea entre la urbe y Canarias. Al cabo de un año la suprimió, sin embargo, por su escaso rendimiento.

El suelo habilitado en la dársena exterior -230.000 metros cuadrados- para este nicho de negocio, la buena ubicación geográfica del puerto y el esfuerzo comercializador que se está realizando son las principales bazas que se juega Ferrol para entrar en este competitivo mercado.