La variante irá por el interior, pero con cambios para restarle impacto

La incógnita quedó finalmente despejada ayer. La Consellería de Política Territorial confirmó que la variante de Noia que se construirá será la preferente, que discurre por el interior, pero con la salvedad de que han sido introducidas modificaciones en los enlaces y en varios tramos del recorrido para reducir la afectación urbanística y paisajística sobre el territorio. También desvelaron que la opción elegida es la que resulta «viable ambientalmente», según la declaración de impacto elaborada por el departamento autonómico de Manuel Vázquez, que también trascendió ayer.

La circunvalación discurrirá a lo largo de 9,45 kilómetros; y empezará y terminará donde estaba previsto desde el principio, es decir, en Sampaio (donde conecta con el corredor Brión-Noia) y en Taramancos.

Una de las principales novedades afecta a los enlaces. Contará con seis incorporaciones y salidas: en Sampaio, con un acceso directo a mayores desde la rotonda que se hará en esa aldea hasta el polígono industrial de Augalevada; en A Fialla; en Portobravo; en San Lázaro; en Ponte de San Francisco y en Taramancos. Además, el diseño prevé un desarrollo en el futuro de un ramal de conexión con Argalo.

Algunos de los cambios más significativos incorporados afectan al primer tramo. Por un lado, de las dos casas de A Fialla que estaban afectadas y que iban a ser expropiadas, una de ellas deja de estarlo, concretamente la que queda en el lado izquierdo de la actual carretera, en dirección Santiago-Noia.

Trasladada

Por otra parte, la rotonda de salida que se iba a habilitar cerca de A Toxeira se desplaza de sitio y se traslada hacia una zona libre de casas que queda más o menos enfrente de la nave de Neumáticos Tino. Desde esta glorieta, saldrán dos ramales: uno hacia Portobravo y otro hacia A Rasa.

Otra de las modificaciones afecta al entorno de Sobreviñas, donde estaba previsto que se construyera un viaducto, que ahora se sustituye por un falso túnel enterrado.

En total, la variante de Noia incluirá tres puentes: el de la Xunqueira sobre el río Tállara, otro sobre el Traba, y el de Argalo. El primero de los viaductos mencionados será el que conecte con el túnel de 600 metros de longitud de Sobreviñas.

De todos estos detalles informaron ayer el director xeral de Obras Públicas, Manuel Morato; el secretario xeral de la consellería, Luis Vázquez; y varios técnicos en una reunión celebrada en Santiago. A ella acudieron el parlamentario socialista José Manuel Lage; los alcaldes de Noia y Lousame, Rafael García Guerrero y Santiago Freire; y los ediles noieses del BNG Bieito González y Xosé Bernaldo Castro Campos.

También participaron miembros de la patronal, Noia Histórica, Usuarios de la Plaza de Abastos, Punto Comercial San Lázaro, Cofradía de Pescadores, Club do Mar y Plataforma pola Defensa da Ría de Muros e Noia. También estaba convocado el colectivo Mar de Noia, pero no acudió.

Inversión

Fuentes consultadas por este medio indicaron que las modificaciones introducidas en el trazado para aminorar el impacto supondrán un incremento de costes de varios millones de euros sobre el presupuesto inicial previsto.

Por lo que respecta a los plazos de ejecución, Política Territorial reiteró ayer lo que Caride ya había anunciado esta semana en Outes: que la construcción de la variante de Noia se sacará a licitación en el 2009. Oficialmente no dieron fecha de remate, pero los cálculos de los técnicos la sitúan, al parecer, en finales del 2011 y principios del 2012. Este mes, se prevé que salgan en el Diario Oficial de Galicia el estudio con el trazado y la declaración de impacto ambiental.

El parlamentario José Manuel Lage Tuñas se hizo eco de la reunión celebrada ayer para expresar su satisfacción por el paso dado y afirmó: «A variante vai supoñer un salto histórico para Noia grazas ao compromiso de Touriño e Caride».